Open Tucumán 2003

Por: Fernando Koch - Noviembre 2003

Llegamos a Tucumán el sábado alrededor de las 13 hs, con grandes expectativas. Venía en el bus con Mabel Tort y en la terminal nos esperaba Alejandro Liendo, también con ansias de volar. Tomamos un remiss y rápidamente nos fuimos para Loma Bola. Despegamos e hice un hermoso vuelo - muy relajado - de 1:30, anticipando lo que vendría al día siguiente. Por primera vez llegué al aterrizaje de Alergias, con lo cual quedé muy contento.

Al día siguiente ... comienza el campeonato!! Se da el briefing, con la siguiente prueba: Sol, Agricultura, Cruce San Pablo, Paredón, y gol en Loma Lechuga (hacia dentro de la montaña, llendo para la Sala). Cambio mi GPS con el de Ale Anrique, anotamos las rutas en los mismos, y nos preparamos para volar. Se abre la ventana y comienza el espectáculo! Las velas se amontonan en la térmica de servicio, esperando por el start point. Por mi parte, espero a que comience la prueba antes de despegar, parte por los nervios, parte por no amontonarme con las otras velas.

Verifico mi GPS: la ruta estaba invertida. Qué?!?!? Decido usarlo en modo manual. Comienza la prueba y despego, avisando a Víctor Leal de mi despegue. Salgo en un mal ciclo y no puedo engacharme en la térmica de servicio, sigo hacia abajo ... pum ! termicón que me lleva hasta unos 500 metros sobre el despegue, y comienzo a volar hacia la primera baliza: Club Sol. Girando siempre por encima de la montaña, sigo hasta la segunda, Agricultura, vuelvo hacia la montaña, después San Pablo, Paredón. A la vuelta, cruzo el Club Sol nuevamente, y comienzo a perder altura. En cansancio se siente y miro el tiempo del vario: 3 hs 15 min de vuelo ! Peleo un poco frente al agricultura, pero no logro subir y finalmente aterrizo, cansadísmo, en el campo del Agricultura. No puedo estar más contento por el vuelo, y me deja en el puesto 15. Entregamos los GPS y comienzan los problemas.

El GPS que estaba usando no tiene suficiente memoria para más de 3 hs de vuelo. Con lo cual, se borra el principio de la prueba y con ello la prueba de que había despegado en el horario correcto. Conversando con Eduardo Musto (secretario de la FAVL) le comento que yo había despegado una vez comenzada la prueba, y había testigos. Luego de una revisión, me dan por válido el track. Excelente!

Segundo día: papa ! solamente llego a la segunda baliza (de 4) y con ello caigo bastante en la tabla. Creo que quedo 18. Las posiciones estan buenas: primero Hernán Pitocco, que viene hecho una bala por el aire y luego Luis Rosenkjer. El vuelo fue muy peleado, y las condiciones no fueron tan buenas como el primer día. Como hecho notable del día: la turbulencia. El día anterior las térmicas eran suaves, ahora eran muy turbulentas con bombazos por todos lados. Ese día fue un festival de plegadas: varias frontales (yo incluído), muchos asimétricos, y hasta un negativo (o dos). Mi frontal fue a los 30 mins de comenzado el vuelo, y mi primera en vuelo. No hace falta describir el susto, pero igual decidí continuar. Otros decidieron abandonar la prueba.

El resto de los días - para no hacerlo muy largo - son vuelos en promedio de 2 hs 30 mins, con no pocas cosas significativas (para mí, por supuesto!). Los días se iban poniendo cada vez más suaves, y Luis sacó en ellos una diferencia importante el día en que todos caímos sobre San Pablo - yo incluído, que venía más lento, pero seguro. Ahí quedó el Pitocco, que venía liderando la competencia y la tabla pego un sacudón bastante grande, quedando Luis primero, segundo Germán y tercero Hernán. En estos días logré un avance: despegar y mantenerme con el pelotón, algo que para mí, es una experiencia bastante estresante y espectacular a la vez.

Girar un .05 con todas las velas tratando de matenerse antes de salir hacia la próxima baliza requiere de mucha concentración: mirar arriba, abajo, derecha, izquierda, abrir el giro, cerrarlo, no meterse por adentro, mirar que pasa también con otras velas afuera de la térmica, si se sube por otros lados, si la térmica no se está desvaneciendo ... en fin, realmente una experiencia importante. Al principio, al volar solo, no tenía estos problemas, pero a medida que uno se va integrando con el grupo, las cosas cambian y se vuelve más exigente. Si bien en estos días no pude pasar a nadie, me mantenía con el grupo y eso me puso muy contento, fue un logro personal muy importante.

El viernes y el sábado las condiciones fueron muy flojas. El viernes entró un viento Norte que dejó a la mayoría de los pilotos en el suelo y no se llegó a gol. El sábado metí una papa increíble - casi distancia mínima - por varias razones: cansancio y el hecho de la desparición de mi GPS que no me dejó para nada contento. La suma de factores hizo que tenga mi cabeza en otras cosas, y así me fue. Pero incluso ese día fue interesante: nos juntamos con Luis Rosenkjer en el Hostel y preparamos todas las pruebas con el CompeGPS y el Race y descargamos todos los GPS que venían llegando. El día se lo llevaron Walter Rodríguez, Eduardo Sánchez Granel, Paolo Belleze, Nahuel Arcuri y Luis Rosenkjer. Creo que Germán también anduvo por ahí cerca.

Y llego el día final ! El sábado a la noche se entregaron los premios: Luis a la cabeza, luego Germán Ortiz Maldonado, y Hernán Pitocco. En la promocional quedaron Alejandro Liendo y Luis Miguel Barrera. En la general, creo que quedé 28, lugar que estoy más que orgulloso luego de 1 año y 10 meses de vuelo con mi Mac-Para Eden II (DHV 1-2).

Vaya entonces mi agradecimiento para la organización: Mauricio Serra, Sergio Bujazha y Mauricio Miguel y a todos los tucumanos por esta excelente primera e inolvidable experiencia. Vamos Córdoba 2004 !!

Destacables:

- el lanzamiento de paracaídas de Ezequiel el primer día de competencia, algo que yo no esperaba y hasta me asusté un poco. También, en cierta forma, me sirvió para tranquilizarme por volar una 1-2.

- las discusiones y comentarios infaltables con pizza, gaseosa o cerveza en el drugstore

- las pruebas invalidadas por GPS: a varios pilotos les pasó de que se les anularan sus vuelos por mal manejo del GPS (por utilizar la ruta en vez de usarlo manualmente) o porque el mismo tomaba dos puntos fuera del radio de la baliza - una tristeza, realmente, ya que muchos hicieron unos vuelazos

- el asado en Loma Bola el viernes a la noche, con luna llena, con Mariano Baccola de asador oficial - realmente salió muy bueno

- el robo - lamentable - de un GPS (se lo robaron a Ale Anrique, pero era el mío) y la buena voluntad de algunos pilotos que considerando que estas cosas no deberían pasar en un campeonato, pusieron dinero de su bolsillo y se lo dieron a Ale y a mí con toda su buena voluntad y apoyo. A ellos: gracias nuevamente !!!

- mi primera frontal en vuelo: una experiencia en la cual me dí cuenta cuán importante fue el curso de seguridad

- las transiciones por entre los filos, calculando todo el tiempo con qué altura se llegaba, y dónde estaría la próxima térmica

- las térmicas "concurridas", donde girar era toda una experiencia

- estar a casi 900 metros del cerro, en la base de la nube, haciendo una transición (imperdible)

- el conocer a muchos y excelentes pilotos, el compañerismo, las jodas y que todo esto se haya dado en un ambiente muy sano!